ASOCIACIÓN PARA LA CONSERVACIÓN DEL PATRIMONIO DE GUADIX Y COMARCA

La Junta amplía la delimitación del espacio protegido de La Calahorra

Fuente: www.elpais.com Valme Cortés. Granada. 1-9-2010

La sobria mole de carácter militar que ofrece como imagen exterior el Castillo de La Calahorra (Granada), declarado monumento histórico artístico en 1922, está a salvo. La Junta ha ampliado la protección de su entorno. Las llanuras situadas al oeste y norte del cerro en el que se asienta y los restos de la fortaleza andalusí del siglo XV anterior a la construcción del palacio están, así, protegidos por la Consejería de Cultura. Cualquier intervención deberá contar a partir de ahora con su visto bueno.

El fin es preservar el patrimonio. El castillo, que se puede ver desde la principal arteria andaluza, la A-92, es emblema de La Calahorra y también imagen promocional de la Junta. Su protección, explica la delegada del Gobierno en Granada, María José Sánchez, se hace como “garantía de futuro”. El aspecto exterior del edificio puede inducir a engaño puesto que su interior es muy distinto. Construido a principios del siglo XVI, fue pionero en la introducción del estilo renacentista en la arquitectura civil española.

Su situación permite controlar el principal punto de comunicación entre Granada, Guadix y Almería, las cercanas minas de Alquife, y las huertas y ramblas que otorgaban riqueza al mayorazgo. Por eso Rodrigo de Mendoza elige ese enclave. Cualquier agresión o alteración de este paisaje repercutiría en la degradación de la contemplación, apreciación y valores patrimoniales del bien. La ampliación de la delimitación afecta a todos los espacios públicos y privados, las parcelas, inmuebles y elementos ubicados dentro del área protegida.

El polígono comprende las llanuras del oeste y norte del castillo y deja en segundo plano las zonas sur y este, que, además de tener un alto grado de transformación y degradación cultural y paisajística, no tienen las mismas posibilidades de visualización. La percepción del bien en el sur y este se realiza entre las dos principales arterias del núcleo, la avenida del Marquesado y la carretera 337, ambas incluidas en el entorno.

El “recelo” con el que recibieron los vecinos la noticia se va poco a poco disipando, explica el alcalde, José Gregorio Aguilera, que ve la iniciativa como un “punto de inicio” para el desarrollo turístico y cultural del municipio, que cuenta con una población de aproximadamente 800 habitantes. “La protección no va a limitar sus derechos, sino a garantizarlos”, apunta el delegado de Cultura, Pedro Benzal, que se reunió ayer con los técnicos de la Delegación y los propios afectados.

Mejorar el acceso al castillo y la iluminación son dos de los proyectos presentados por el grupo de desarrollo sostenible del altiplano granadino. Un camino, ni siquiera asfaltado en su totalidad, da acceso a la fortaleza que permanece en manos privadas tras las frustradas intentonas de la Administración autonómica por comprarlo. En 2008 desistió la Junta de ese empeño, ya que los actuales propietarios le pedían unos 13 millones de euros. Como su estado de conservación es bueno, según Cultura, y la visita, aunque concertada y no a diario, se puede realizar, no es “prioridad” de la Administración adquirirlo. Mucho menos en la situación económica actual.

Rodrigo de Mendoza y María de Fonseca lo habitaron sólo ocho años. Sus hijas lo heredaron y recobró protagonismo durante la guerra de los moriscos (1568-1571), especialmente violenta en el Marquesado del Zenete. Sirvió de refugio a los proclamados cristianos viejos y acuartelamiento del marqués de Mondéjar. Posteriormente fue abandonado durante siglos, hasta que a principios del siglo XX estuvo a punto de ser vendido y trasladado a Estados Unidos antes de pasar a su actual propietario, la Casa Ducal del Infantado.

Hay numerosos elementos fuera de su ubicación, pero aunque los duques del Infantado no lo han convertido en residencia, lo mantienen en buen estado de conservación y abierto a la visita pública, si bien el municipio no se beneficia directamente de su presencia.

Este mes queremos recomendar una novela histórica titulada: LORENZO FERRER MALDONADO. EL DESCUBRIMIENTO DEL PASO DEL NOROESTE, escrita por Carlos Alonso Mendizabal y publicada por la Editorial Noray en el año 2004.

CARLOS ALONSO MENDIZABAL, nació en San Sebastián en el año 1932. Realizó los estudios de bachiller en el Instituto de Peñaflorida de San Sebastián y la carrera de náutica en La Coruña, embarcándose después en la Compañía Pysbe, dedicada a la pesca del bacalao. Años más tarde abandona la mar para dedicarse profesionalmente a la exportación.
Ha escrito cuatro libros, tres de ellos sobre temas marítimos.

Se trata de una novela histórica basada en la apasionante biografía del Capitán de mar que descubrió el paso entre los océanos Atlántico y Ártico. Tras la desaparición del descubridor, la pista del ansiado estrecho quedó olvidada en los archivos reales hasta que Alejandro Malaspina recibió el encargo, de parte del rey de España, de localizar el famoso paso antes de que lo hicieran los ingleses o franceses, pero no consiguió encontrarlo. No fue hasta 1905, cuando el noruego Road Admunsen encontró de nuevo la entrada del Paso del Noroeste mientras buscaba el esquivo Polo Norte Magnético.
¿Quién era ese capitán cuya gesta trescientos años mas tarde todavía nadie había repetido? Aunque no se dispone de una continuidad cronológica de datos históricos, el autor ha suplido estas carencias con hechos imaginados que terminan de configurar la vida apasionante de un verdadero hombre del Renacimiento. Guadix, Mesina, Lepanto, Flandes, Sevilla, Granada, Cartagena de Indias, Filipinas, Cuba, Cádiz, Aveiro y los mares fueron los escenarios donde escribió las páginas de una azarosa y emocionante vida, llena de aventuras.
Lorenzo Ferrer Maldonado es una amena novela que trata de la única biografía del descubridor del Paso del Noroeste en el año 1598, durante los reinados de Felipe II y Felipe III.   (Información: editorial noray).

El hecho de recomendar esta novela se debe a que, según parece, Lorenzo Ferrer Maldonado nació en Guadix, aunque en la novela no aparezca como tal, pues en los archivos de Guadix el autor del libro intentó localizar su partida de bautismo sin éxito, aunque si que se tiene constancia de haber pasado su juventud en la ciudad accitana e igualmente se sabe que tenía un hermano en Guadix. Sus  investigaciones se publicaron en la Historia Política de los Establecimientos Ultramarinos. En la misma se incluye un memorial de Lorenzo Ferrer, dirigido a Felipe III, titulado Relación del descubrimiento de Anián en el que afirma haber navegado por el estrecho de Labrador hasta la latitud 75º norte. Desde allí siguió navegando hacia el oeste, por el estrecho de Anián y consiguió llegar al Pacífico. En el Museo Naval se conserva este relato y varias descripciones gráficas del estrecho de Anián copiadas por Juan Bautista Muñoz en 1781 y reproducidas posteriormente por Fernández de Navarrete, en el manuscrito 331, de dicho museo.

Carlos Asenjo Sedano ya se acercó a la figura de este misterioso personaje, publicando un breve artículo en La Revista de Historia Naval en 1988.

Publicado en: www.diariodesevilla.es Gabriel Pozo Felguera. 17-8-10

El cineasta estuvo al menos dos veces en Granada para documentarse · Eisenhower, presidente de Estados Unidos, demostró a Franco que sabía más que él sobre el final del poeta cuando le visitó en El Pardo en 1959

08/08/2010. Fuente: www.diariodeleon.es

Poco acostumbrada a salir de su ámbito geográfico y, mucho menos, a recorrer cerca de 1.000 kilómetros la máquina fue preparada por los técnicos responsables del traslado para que pudiera afrontar tan prolongado viaje. Entre otras cosas, fue necesario construir algunas piezas especiales para garantizar su comportamiento mecánico durante el trayecto.

El día 30 de julio esta particular estrella de Hollywood abandonaba provisionalmente Guadix. El traslado tuvo lugar mediante un convoy técnico especial formado para la ocasión. Estaba compuesto por una locomotora eléctrica, otra diesel, y dos furgones de apoyo. La locomotora de vapor a trasladar se situó en medio de dicho material. Tanto los vehículos de apoyo como los dos maquinistas que condujeron las locomotoras hasta León fueron puestos a disposición de este singular servicio por parte del Museo del Ferrocarril de Madrid. El viaje tuvo realizarse en dos jornadas, ya que la velocidad otorgada para este tipo de traslados es tan sólo de 50 kilómetros por hora. Salido de Guadix el día 30 a las 13:30 horas, el convoy llegaba a Madrid a las 04:00 horas del sábado. Tras el oportuno descanso del personal de conducción y acompañamiento, volvió a partir de Madrid a las 23:00 horas del mismo día, llegando a León al mediodía del 31 de julio. En palabras del director del Museo del Ferrocarril de Madrid, Miguel Muñoz, se trató de «una singular operación logística que se desarrolló conforme a lo previsto y sin el más mínimo incidente, a pesar de su complejidad».

La locomotora de «Indiana Jones» y «Doctor Zhivago» llega a León para ser restaurada como tren turístico

08/08/2010  Fuente: www.diariodeleon.es

Empieza la persecución. Los malos siguen al joven Indiana Jones, que atraviesa el desierto a caballo para alcanzar un tren de vapor que divisa en el horizonte. En el techo del tren, que transporta animales de circo, se desarrolla una larga secuencia de acción de la que sale, como siempre, ileso y vencedor. Pese a que parecen escenarios de la remota Arizona, Steven Spielberg grabó parte de estas imágenes en el desierto almeriense de Tabernas. Y eligió como secundaria de lujo a la Renfe 140-2054, locomotora de apariencia singular que ha aparecido en más de 70 películas de Hollywood, entre ellas y además de Indiana Jones y la última cruzada, El bueno, el feo y el malo, Doctor Zhivago, Rojos o El viento y el león.

Tantas peleas, persecuciones, tramas intrigantes y momentos románticos han cansado a la máquina, que necesita una pequeña cura. La locomotora está ahora en León por iniciativa del Centro de Estudios Históricos del Ferrocarril Español. Hace escasos días llegaba a los leoneses Talleres Celada, especializados en mecánica ferroviaria, desde Guadix, donde el ayuntamiento granadino ha ejecutado una importante inversión para reutilizar la locomotora como tren turístico, según los datos facilitados por el vicepresidente del centro, Carlos Guasch.

Durante todo el mes de agosto, la máquina continuará siendo objeto de las actuaciones técnicas necesarias que se están llevando a cabo. Fundamentalmente, están orientadas a instalar un completo del sistema de freno acorde con las actuales exigencias en materia de seguridad en la circulación. A la experiencia en este terreno de Talleres Celada se une la aportación personal del también leonés y experto en material histórico Buenaventura Durruti.

Las locomotoras y el resto de material puesto a disposición por el Museo del Ferrocarril de Madrid para el traslado hasta León permanecen en la capital leonesa a la espera de remolcarlos de nuevo, hecho que ocurrirá, sin no hay cambios, el último fin de semana de este mes. Una vez concluya la campaña del Tren de la Fresa, la célebre locomotora partirá nuevamente para Guadix, donde debe hacerse cargo del Tren Turístico proyectado en aquella comarca.

Desde que en el año 2001 sufriera la primera intervención, se han publicado nuevas exigencias en materia de seguridad y las que afectan a la circulación por la red ferroviaria se han intensificado notablemente. El poco uso que ha tenido la locomotora durante esta década ha generado averías que han obligado a realizar esta puesta a punto. Las primeras intervenciones, de pequeño calado, se efectuaron en el depósito de Guadix. Éstas corrieron a cargo de un equipo técnico desplazado desde la capital leonesa. Consistieron en pruebas, ajustes diversos y el desmontaje del compresor de freno que se hallaba inservible por haberse fracturado como consecuencia de una helada. Una vez retirado dicho accesorio fue trasladado a las instalaciones de Talleres Celada de León, donde ya ha sido reparado y se encuentra en disposición de ser incorporado a la locomotora.

Sin embargo, seguían siendo necesarias otras actuaciones técnicas de mayor envergadura. Fundamentalmente, la instalación de un nuevo sistema de freno por aire comprimido, capaz de ajustarse a los mencionados requerimientos en materia de seguridad. Aunque en principio se consideró que tales operaciones podrían ser acometidas en el lugar de origen mediante el desplazamiento de los oportunos equipos humanos y materiales, finalmente se optó por trasladar la locomotora hasta los citados talleres.

La locomotora Renfe 140-2054 quedó apartada del servicio ordinario y fue empleada en películas de todo tipo. No hay que perder de vista que en Guadix fueron rodados numerosos largometrajes, más de 70 con la locomotora que ahora se restaura en León.

En este tiempo, la locomotora fue recuperada por el Ayuntamiento de Guadix, a cuyo depósito había pertenecido durante décadas, con el fin de que encabezara un tren turístico en la comarca, iniciativa que no ha podido ponerse en marcha todavía. Fracaso tras fracaso, la locomotora no pudo volver a encabezar trenes turísticos.

Ante semejante realidad, el equipo de gobierno del Ayuntamiento de Guadix decidió a finales del pasado año poner la iniciativa en manos de entidades especializadas. Concretamente, del Centro de Estudios Históricos del Ferrocarril Español y de la Compañía General de Ferrocarriles Turísticos, que organizarán una ruta nueva. En el servicio que se ofrecerá a los viajeros figurará un simulacro de asalto al tren turístico por una banda de forajidos y el posterior rescate de éste por parte de la caballería montada. Las películas protagonizadas por la locomotora volverán a ser, pues, una realidad. Esta vez con los viajeros como protagonistas y no como meros espectadores.

Cuando concluyan los mecánicos, la locomotora quedará plenamente capacitada para prestar servicio por cualquier línea española. A este respecto, es de destacar el acuerdo alcanzado recientemente para que la máquina se traslade a Madrid por un mes para remolcar las composiciones del Tren de la Fresa en la segunda parte de la campaña del presente año. Este tren une Madrid con Aranjuez e incluye la visita a los Reales Sitios.

Ricardo Oliver, presidente del Centro de Estudios Históricos del Ferrocarril Español, considera el acuerdo alcanzado muy positivo. Sobre todo «porque contribuirá a dotar al Tren de la Fresa de un valor añadido, al permitir al gran público contemplar el arrastre de los convoyes por un nuevo tipo de locomotora». Por su parte, Claudio Planás, presidente de la Compañía General de Ferrocarriles Turísticos S.A., expresó que «a nivel operativo» la presencia de la locomotora permitirá contrastar su comportamiento mecánico, tras la intervención técnica de León».

Este mes queremos recomendar el noveno volumen de la colección SYNODICON HISPANUN, que contiene la edición crítica de los sínodos anteriores al Concilio de Trento (1545-1563): el de la abadía de Alcalá La Real, y los de las diócesis de Guadix y Jaén.  Ha sido publicado en este año 2010 en Madrid, por Bernardo Alonso Rodríguez. Ed. BAC.

 

 Los sínodos de este volumen son pocos en número y son de época tardía, ya que no se conoce ningún sínodo del siglo XIII. Se tiene constancia de  un sínodo celebrado en el siglo XIV en Jaén, aunque no se conserva el texto. Todos los demás sínodos son de finales del siglo XV o del siglo XVI. Otra característica verdaderamente especial de este volumen es que solamente uno de los cinco sínodos cuyo texto aquí se edita se conserva manuscrito, el texto del sínodo de Jaén de 1492, mientras que los cuatro restantes fueron todos ellos impresos. Uno de estos impresos es un rarísimo incunable, del que se conoce un solo ejemplar, que está fuera de España. Se trata en este caso del sínodo de Jaén de 1478.
Otra curiosidad que hasta ahora nunca había sucedido en los volúmenes del «Synodicon hispanum» es que se resuelve la polémica en torno a  un sínodo que nunca existió, pero que lo mencionan o inventan personas tan ilustres como son C. Eubel y J. Vives. Se trata del imaginario sínodo de Guadix de 1474. A su vez, el contenido del sínodo de Guadix de 1554 es tan importante que quizá ninguno de similar interés se haya editado hasta ahora en el «Synodicon hispanum». Este sínodo de Guadix fue reeditado recientemente en una edición facsímil de la Universiad de Granada, con un acertado prólogo a modo de análisis del texto, por Carlos Asenjo Sedano.

Por lo que respecta al Sinodo de Guadix, se celebró durante el episcopado de Martín Pérez de Ayala (1548-1560). Las sesiones del sínodo duraron desde el 20 de enero de 1554 al 10 de febrero del mismo año. Su amplio contenido quedó recogido en ocho Títulos y  254 Constituciones.

Aunque se trata de un texto básicamente de carácter religioso, es un documento de excepcional importancia para el conocimiento de la sociedad no solo accitana sino de la España del siglo XVI, especialmente para el estudio de la problemática morisca.

EL BOLETÍN DEL CENTRO DE ESTUDIOS «PEDRO SUÁREZ» OBTIENE EL DIPLOMA DE HONOR DEL CENTRO UNESCO.

La red civil de la UNESCO constituida por centros, clubes y asociaciones colaboradores de esta Organización de las Naciones Unidas constituye el eficaz instrumento para hacer llegar, a todos los rincones del planeta, los principios, objetivos y realizaciones que, en el campo de la educación, la ciencia, la cultura y las comunicaciones, está llevando a cabo la mencionada Organización en cada uno de los países integrados en la misma. Integrada en ella se encuentra el Centro UNESCO de Andalucía, ente creado en 1994 como una asociación independiente y no lucrativa, compuesta por socios de número e institucionales. Desde entonces viene desarrollando una intensa labor de promoción educativa y cultural en el territorio andaluz, incentivando además la colaboración de la alta organización internacional con diferentes instituciones y entidades afines. La Junta de Gobierno del Centro UNESCO de Andalucía, celebrada el pasado 21 de mayo, ha decidido conceder el Diploma de Honor al Boletín del Centro de Estudios «Pedro Suárez», en consideración a la meritoria labor de difusión científico-cultural que viene desarrollando en las comarcas de Guadix, Baza y Huéscar de manera ininterrumpida desde 1988. A lo largo de los veintidós números editados hasta el momento, suman más de cinco mil páginas que han convertido a esta revista en referente ineludible para el conocimiento del patrimonio cultural del territorio diocesano, con una calidad creciente en contenidos y presentación material. Indizada en las principales bases de datos internacionales, está presente en diversos portales de difusión de la producción científica. Estudiosos e investigadores de distinta procedencia y orientación crítica han convertido el Boletín en espacio de debate cultural y principal órgano de difusión del Centro de Estudios «Pedro Suárez», destacando por su calidad editorial los números monográficos dedicados a Pedro Antonio de Alarcón, Torcuato Ruiz del Peral o la Guerra de la Independencia, presentado recientemente.

Desde la asociación queremos dar nuestra mas sincera enhorabuena por este galardón y reiterar nuestra felicitación por la excelente labor de investigación y difusión cultural de nuestra comarca y las de Baza y Huéscar.

 El próximo viernes, 2 de julio, el Centro de Estudios desarrollará el acto de clausura del curso académico 2009-2010, bajo la presidencia de monseñor Ginés García Beltrán, obispo de Guadix y presidente del Consejo Rector de dicho Centro. Para conmemorar la celebración del II centenario de la invasión francesa, tendrá lugar la presentación del Boletín monográfico que recoge las aportaciones de un destacado elenco de especialistas acerca de la incidencia del conflicto en la comarca accitana. Una base eminentemente multidisciplinar preside los contenidos de la revista, con planteamientos que abarcan el acontecer socio-político y económico durante el sexenio de guerra en este territorio, a través de sus principales estructuras organizativas -Corregimiento, Comandancia militar, Obispado, Cabildo municipal, Cabildo catedralicio, Administración de Bienes Nacionales-; así como la actuación concreta de algunos destacados representantes de la Iglesia o la nobleza, la intensa actividad de diversas partidas de guerrilla, o la vigencia del conflicto en la obra literaria de Pedro Antonio de Alarcón. Así, a través de la Historia Militar y de las Instituciones, la Sociografía, la Historia de la Economía, la Biografía, la Religiosidad popular, la Antropología, la Arqueología o la Literatura, se ha elaborado una propuesta metodológica innovadora bajo el signo de la intertextualidad crítica. Este Boletín anticipa a un segundo volumen monográfico que, dedicado a la Guerra de la Independencia en las comarcas de Baza y Huéscar, se presentará tras el período estival.

Acto seguido, D. Francisco Luis Díaz Torrejón, dictará la conferencia titulada “En loor de multitudes: la visita regia de José Bonaparte a Granada”. En ella se abordarán los pormenores de la intensa actividad desplegada por el rey José I durante su estancia en la ciudad andaluza en marzo de 1810, así el carácter de la delegación de afrancesados accitanos desplazados hasta la capital granadina para expresarle su adhesión, y condecorados varios de ellos con la Real Orden de España. Díaz Torrejón es historiador y académico correspondiente de la Real Academia de Bellas Artes de San Telmo de Málaga; de la Real Academia de Ciencias, Bellas Artes y Buenas Letras «Luis Vélez de Guevara» de Écija; de la Academia de Antequera de las Ciencias, las Artes y las Letras; y miembro fundador del Foro para el Estudio de la Historia Militar de España. Estudioso de la Guerra de la Independencia, ha dedicado varios trabajos a la actividad de la guerrilla y la contraguerrilla en Andalucía, así como a la controvertida figura de José I, destacando su fidelidad a las fuentes, tanto españolas como francesas, resultando una imagen actualizada y más ajustada a la realidad.

El acto, de carácter público, tendrá lugar a las 20.00 horas en el Salón de Actos del Palacio Episcopal de Guadix.