ASOCIACIÓN PARA LA CONSERVACIÓN DEL PATRIMONIO DE GUADIX Y COMARCA

Publicado en: www.diariodesevilla.es 15-11-09. Alfonso Pedrosa.

Hace dos millones de años, el actual semidesierto de Guadix albergaba un ecosistema en el que pululaba la vida animal

Corría el año 2000. Gilberto Martínez, un labriego de Fonelas, en la Hoya de Guadix (más en concreto, el valle del río Fardes) fue el primero en darse cuenta de que en aquel barranco había algo. Algún tiempo después, un arqueólogo, José Antonio Riquelme, visitó la zona, recogió algunos restos en la superficie de las laderas y le enseñó los fósiles al geólogo Alfonso Arribas. En 2001 se iniciaban las excavaciones de lo que acaba de confirmarse como uno de los yacimientos paleontológicos más relevantes del planeta. Estaba aflorando el mundo perdido de Fonelas P-1, nombre técnico del yacimiento. Una historia de dos millones de años que ya está dando mucho que hablar a la comunidad científica internacional. Los últimos datos acaban de publicarse en la revista PLoS ONE, en un artículo en el que Arribas, del Instituto Geológico Minero de España, comparte firma con otros ocho investigadores de este centro científico, de las universidades de Granada, Alicante, Barcelona y Murcia y del Instituto de Ciencias de la Tierra de Barcelona.

Lo que convierte a este yacimiento en un tesoro paleontológico es, entre otras razones, la conservación de restos, en un mismo contexto estratigráfico, de 32 especies de mamíferos. Algunas de ellas, desconocidas hasta ahora. Especies autóctonas y especies procedentes de Asia y África, fenómeno que abre nuevas posibilidades a las explicaciones sobre las grandes dispersiones transcontinentales de las diferentes especies animales; entre ellas, la humana.

Después de años de trabajo, lo que era un objetivo se ha convertido en un logro: plantear ante la comunidad científica un nuevo y único evento de dispersión de especies entre continentes que, según precisa Arribas, “permite explicar sucesos paleobiológicos contemporáneos sobre la vida de los animales de los que quedaron restos fosilizados en el yacimiento de Fonelas P-1 y, también, posteriores”.

“La geología cuenta historias maravillosas, que están escritas en el paisaje actual. Fonelas -explica Arribas- nos habla de que lo que hoy es un semidesierto, hace dos millones de años estaba ocupado por una llanura irregular, con un gran río de cauce serpenteante, con numerosos afluentes laterales y amplias zonas encharcadas, al estilo de las Tablas de Daimiel en sus buenos momentos. En este paisaje se desarrolló aquella espectacular asociación de mamíferos”.

No sólo habla el paisaje; la misma vida animal en el ambiente de Fonelas en la transición del Plioceno al Pleistoceno también cuenta su historia. “Jirafas y jabalíes de río deambulando por el bosque galería mientras un dientes de sable emboscado se prepara para caer sobre la grupa de algún ejemplar. Pero las hienas, siempre las hienas -relata Arribas-, hienas gigantes de rostro corto, son las protagonistas. Campeando por el gran valle fluvial, concentrando en su comedero parte de los cadáveres que se encuentran en el camino diario”. Así nace el yacimiento de Fonelas: un comedero de hienas. “Estos animales no seleccionan, carroñean cadáveres de todo tipo”. Un gusto gastronómico poco selecto que resulta ser una bendición para la diversidad paleontológica del yacimiento granadino.

Hienas, ciervos, jabalíes, antílopes… ¿Y los primates? Arribas no considera descabellado barajar la idea de que los carroñeros arrastrasen al comedero algún fragmento de cadáver humano. “¿Por qué no pensar en ello -se pregunta este geólogo-, si ya sabemos que ha aparecido un cráneo de cabra montés, trasladado allí desde las cercanas montañas por las hienas?”. Pero este especialista, aunque no descarte esa posibilidad como reflexión científca, es cauto: “Son necesarias muchas más excavaciones y la apertura de muchos de los nuevos yacimientos localizados hasta el momento, algunos de ellos dentro de la cuenca donde está Fonelas P-1, pero en la base de las montañas cercanas”.

Además de la investigación de la vida animal a partir de los restos óseos, los científicos que estudian la comarca de Guadix trabajan también en la reconstrucción del paisaje y del clima. “Hemos buscado polen fósil, pero no lo hemos encontrado”, dice Arribas. Una tesis doctoral iniciada en julio se centrará en investigar los registros vegetales de diferentes yacimientos, y, a través de mediciones de rastros isotópicos, los científicos intentarán disponer de información sobre la pluviosidad y las temperaturas de la región hace dos millones de años. “A día de hoy sí sabemos que los inviernos no tuvieron temperaturas extremas y también podemos asegurar que el régimen de lluvias fue intenso en la zona”, explica Arribas. Algo que cualquier agricultor actual de la zona, un semidesierto de badlands donde avanza implacable la erosión, firmaría sin dudar.

El Proyecto Fonelas no es, no pretende ser, una investigación cerrada, sólo comprensible desde el interior de la comunidad científica y académica. Está abierta a la sociedad. Arribas, para quien el yacimiento es un desafío profesional y, también, “un sueño”, habla ya de iniciar un proyecto que ayude a poner en valor los hallazgos y su interpretación. “Estamos hablando de una estación paleontológica en la que la investigación permanente nutra de contenidos distintas infraestructuras de divulgación para visitantes y de contenido docente especializado”. Arribas está convencido de que el proyecto, además de viable, es necesario. “Sólo existe un lugar en Europa donde se pueda generar, con fondos públicos y privados, una infraestructura de campo como la que planteamos nosotros. Ese lugar único, repleto de historias únicas sobre la evolución del planeta, es Fonelas P-1″.

Uno de los objetivos del proyecto ANDALUCIA BARROCA ha sido el de la restauración del patrimonio barroco andaluz, especialmente el arquitectónico, el pictórico y el escultórico.  Siete de las esculturas restauradas pueden verse desde hoy y antes de que vuelvan a su lugar de origen, en la sacristía de la catedral de Granada.   La restauración a corrido a cargo del Instituto Andaluz del Patrimonio Histórico y la empresa Clave.

Las obras son:

- Cuatro esculturas de Alonso cano: bustos de Adán y Eva, Virgen de Belén y busto de San Pablo.

- Dos obras de Jerónimo Francisco y Miguel Jerónimo García: San Juan Bautista señalando al cordero y un Crucificado.

- Una obra de Torcuato Ruiz del Peral: La Cabeza de San Juan Bautista.

Fuente: www.radiogranada.es

Publicado en: www.granadadigital.es 10/11/09

Los delegados de Cultura, Pedro Benzal y de Hacienda, Manuel Gómez visitaron las obras de restauración que se llevan a cabo en las armaduras mudéjares de la iglesia de la Anunciación de Beas de Guadix que está previsto finalicen en diciembre de 2009. La Consejería de Cultura invertirá cerca de 100.000 euros tanto en los análisis y estudios previos de apoyo como en la intervención propiamente dicha.

Dicho proyecto encargado por la Delegación Provincial de Cultura abarca la intervención de conservación-restauración de la armadura mudéjar del ábside, el alfarje mudéjar de una de las capillas laterales y los restos de la armadura mudéjar que ocupan la nave central (tirantes y arrocabe

En proyecto, en la actuación de la armadura de ábside, se plantea la necesidad de actuar sobre la cubierta para eliminar las filtraciones de agua, previa a la intervención de restauración. Asimismo, los tratamientos propuestos son en el soporte son: Limpieza superficial, eliminación de sales solubles procedentes del material arrastrado por el agua de filtración,  tratamiento de desinsectación, consolidación, fijación de piezas, sellado de grietas, colocación de injertos, reintegración volumétrica necesaria con el fin de dar una unidad estética a la obra y eliminación de elementos ajenos.

Por su parte, en el estrato pictórico se llevará a cabo el sentado y fijación de la película pictórica, limpieza, estucado, reintegración cromática, protección final. 
 
 

Después de todos estos años de espera, en un futuro no lejano tendremos a la locomotora baldwin otra vez en funcionamiento, aunque ahora con fines turísticos. Consideramos desde la asociación que se trata de una buena noticia y esperemos que pronto se haga realidad.  Pues tenemos que seguir apostando por impulsar un turismo singular y de calidad y ofertar al visitante algo diferente.

Recientemente el ayuntamiento ha adjudicado la redacción de un nuevo plan especial a GR ARQUITECTOS, encabezados por Juan Carlos García de los Reyes. Se estima que este finalizado como mínimo en un año y medio. Esperemos que finalmente sea el definitivo y pronto tengamos unas mínimas normas comunes y unificadas para regir las obras que se llevan en nuestro patrimonio asi como poder dar solución a muchos de los problemas que actualmente estan pendientes.

LEER MAS: artículo  del periodico ideal.

http://www.ideal.es/granada/20091107/provincia/casco-historico-guadix-tiene-20091107.html

Publicado en: www.laopiniondegranada.es Irene Molero

La compañía, que está dispuesta a negociar un nuevo convenio, se ofreció para asumir y financiar la puesta en marcha de esta genuina locomotora

 La Compañía General de Ferrocarriles Turísticos S.A. presentó en 2007 un proyecto turístico para dar un uso a la locomotora Baldwin, ahora abandonada en un andén de la estación de trenes de Guadix. El grupo municipal de IU ha “desempolvado” el convenio que entregó la empresa al Ayuntamiento accitano para asumir el establecimiento y la explotación en la comarca de lo que sería el tren ´Llano del Marquesado´, cuyo elemento principal se centraría en la puesta en funcionamiento de la Baldwin.

El documento ha “reaparecido” después de que representantes de la compañía se pusieran en contacto con el portavoz local de IU, Manuel Ortiz, para transmitirle el deseo de llevar a cabo el proyecto en la comarca y darle un uso a la máquina de vapor, en cuya restauración se invirtieron 90 millones de las antiguas pesetas.

Aunque la propuesta de habilitar esta locomotora no salió finalmente adelante en el pasado pleno municipal por la falta de apoyo del equipo de gobierno del PP, IU quiso recordar la existencia de este convenio ya que, según señaló Ortiz, los motivos que expuso el gobierno local para rechazar la moción se centraron en “el gran coste que necesita el proyecto”, algo que se vería solventado con la propuesta realizada por la Compañía General de Ferrocarriles Turísticos.            Condiciones. Según el acuerdo, esta empresa se encargaría de “correr con todos los gastos necesarios para poner en marcha la locomotora como tren turístico” y el Ayuntamiento sólo tendría que aportar “el material ferroviario del que dispone (una locomotora a vapor, dos coches de viajeros y dos vagones)” para poder desarrollar la iniciativa.

En el documento de 2007 se aclara, además, que “las cantidades económicas invertidas hasta la fecha por el Ayuntamiento de Guadix en la restauración del material ferroviario y del cocherón-taller de que dispone constituirán su aportación a la iniciativa”, aunque la administración tendría que hacer frente “a algún pequeño coste” de la última puesta a punto del material. La Compañía General de Ferrocarriles Turísticos, por su parte, asumiría “todos los demás costes inherentes a la fase de implantación del tren turístico, tales como los derivados de la dirección facultativa, la elaboración del proyecto y la gestión general”. Ante la existencia de esta oferta empresarial, el portavoz de IU señaló que “quizá ésta no sea la mejor fórmula, pero al menos hay una propuesta seria que rentabiliza una máquina de vapor a la que no se le está dando ninguna utilidad”. Ortiz, por otro lado, denunció “la falta de interés” del equipo de gobierno, “que no ha recibido al gerente de la compañía, a pesar de su insistencia”.

“Si hay una empresa dispuesta a explotar la locomotora con un convenio de colaboración, aún con los matices que pueda tener este documento, todo esto implicará puestos de trabajo”, concluyó el portavoz municipal de IU

Los ángeles que coronaban la fachada de la iglesia de Fátima han sido retirados, no sabemos el motivo, y ahora cuelgan del techo de la iglesia. El crucificado ha cambiado de lugar. Si alguien sabe explicarnos porque………

Los cambios, aunque sean en el patrimonio contemporáneo deben de tener una razón, esperemos conocerla algún dia……

Publicado en: www.laopiniondegranada.es IRENE MOLERO

Como un trasto viejo y olvidado. Así permanece en un deteriorado andén de la Estación de Guadix la locomotora 140-2054, conocida como la ´Baldwin´, encerrada desde hace más de ocho años, sin poder volver a recorrer aquellos paisajes de la comarca accitana, que tan famosa la hicieron en películas míticas como ´Indiana Jones y la última cruzada´ o ´El bueno, el feo y el malo´.

Una estrella de cine apagada y de la que ya prácticamente nadie se acuerda, siendo el último legado del antiguo depósito de máquinas de vapor que tenía la RENFE hasta mediados de los años 60 en la Estación de Guadix. La ´Baldwin´, construida en 1928 por Babcock & Wilcox, no sólo tiene una gran importancia histórica y patrimonial, sino que, además, pudo convertirse en un gran atractivo turístico de la zona. Al menos, el Ayuntamiento de Guadix así lo pensó en el año 1996, cuando tras unas intensas negociaciones, la Fundación de los Ferrocarriles de España cedió la locomotora, junto a cuatro vagones de la misma época, a la administración local para su restauración y puesta en funcionamiento.

El 28 de julio de 2001, la ´Baldwin´ regresó con más fuerza que nunca a la Estación de trenes de Guadix con un aspecto totalmente rejuvenecido tras 20 meses de restauración en la Asociación para la Recuperación de Material Ferroviario, con sede en Lérida. Más tarde se llevó a cabo la restauración de dos coches de carga, a través de los programas de experiencias mixtas de formación y empleo de la Junta de Andalucía y la Escuela Taller ´Palacio de Villalegre´. La rehabilitación de la locomotora supuso una inversión municipal cercana a los 90 millones de las antiguas pesetas. Numerosos accitanos, sobre todo, vecinos del barrio de la Estación, festejaron este día y los responsables políticos se hicieron la foto protocolaria junto a una máquina de vapor, que parecía tener un futuro mucho mejor que el actual: la intención era convertirla en un atractivo turístico diferente, innovador y único de la comarca de Guadix.

Decepción. “Esta ilusión tan rápido como vino, se esfumó”, comentan algunos de los vecinos del barrio de la Estación, entre ellos, Francisco Hernández Artero, ferroviario de toda la vida y que a sus 69 años le “duele” ver a la ´Baldwin´ encerrada en la cochera de un viejo andén, cuando él mismo estuvo, durante muchos años, trabajando en Aranjuez en un programa turístico donde la protagonista esencial era otra máquina de vapor similar a la citada.

Para Hernández, este mismo proyecto turístico podría ser totalmente factible en la comarca a través de la creación de una serie de paquetes que incluyeran rutas por el área accitana. “La máquina de vapor junto con dos vagones podría llegar hasta las minas de Alquife, todo ello, negociado con los transportistas y restauradores de la zona, y con el complemento de otras rutas por la ciudad de Guadix, donde se podría incluir un chiquitren”, opinó el ferroviario.

Pero en este proyecto de volver a dar resplandor a la antigua locomotora accitana, Hernández aseguró que “hay que tener iniciativa y voluntad política”, ya que, sería “algo necesario para la creación de un gran número de puestos de trabajo, y a su vez, para originar riqueza económica entre las empresas de la comarca”.

Uno de los problemas, que en un principio se formuló a la hora de hacer realidad un proyecto como el que plantea Francisco, fue que, en estos momentos, no haya personal cualificado para el mantenimiento y la conducción de la ´Baldwin´. Los únicos maquinistas que saben cómo funciona están ya jubilados, por tanto, una de las alternativas que quedaría sería la puesta en marcha de cursos de formación en esta materia. Pero además, también se le añade la revisión de las vías del recorrido que podría realizar la máquina a vapor, y lo más importante, la enorme financiación que el proyecto necesitaría.

Estas dificultades, sin embargo, no son “insalvables”, según los ferroviarios jubilados, pues en cuanto a infraestructuras las vías están bien hasta llegar a Alquife y la inversión sería “mucho menor a los beneficios que se podrían obtener a través de su promoción y de la creación de paquetes turísticos donde se incluyera a la antigua locomotora como algo esencial”.

“¿Será mejor que la máquina esté encerrada, deteriorándose día a día por su inactividad, después de invertir en su restauración 90 millones de pesetas?”, planteó el hombre, quien además, defiende enérgicamente la moción que el grupo municipal de IU presentará en el próximo pleno del Ayuntamiento de Guadix con el objetivo de darle una utilización a la ´Baldwin´.

“Es cuestión de inversión y de coraje político. Si se involucrase la Diputación de Granada y la Junta de Andalucía se podría llevar a buen puerto, pues aquí se necesita, no hay muchas opciones de trabajo y hay cientos de jóvenes que están en paro, sin nada que hacer”, señaló el ferroviario.

Este mes queremos recomendar el BOLETÍN DEL CENTRO DE ESTUDIOS “PEDRO SUÁREZ”, publicación anual que recoge diversos estudios de las comarcas de Guadix, Baza y Huéscar. Este volumen, conmemorativo del tercer centenario del nacimiento del imaginero de Exfiliana, analiza desde diversas perspectivas la vida y la obra de Ruiz del Peral.  Destacando especialmente la documentación epistolar entre el escultor y el Conde de Luque, uno de sus principales mecenas.  En este volumen podemos además encontrar el estudio de  otras grandes obras que el artista realizó para diversas parroquias de la provincia de Granada, especialmente para Algarinejo.

Felicitamos desde aquí al Centro de Estudios Pedro Suárez por la excelente labor de investigación y difusión del patrimonio cultural del altiplano granadino, especialmente con este volumen, que ha conseguido rescatar del olvido a un ilustre escultor como es Torcuato Ruiz del Peral.

                                                      Foto portada : www.elaccitano.es

POCO DINERO PARA TANTO PATRIMONIO

Ya sabemos que en etapas de crisis como la que estamos viviendo, el principal perjudicado el el ministerio de cultura.  Las partidas para Guadix en materia cultural y de patrimonio se reducen a sólo 85.000 que irán destinados a la continuación de los trabajos de restauración de la catedral de Guadix. Una cuantía que desde la asociación de patrimonio consideramos insuficiente.  No entendemos como nuestros partidos políticos no luchan para conseguir partidas destinadas a la restauración de la alcazaba, tal y como ha conseguido el ayuntamiento de Loja.  De esta manera nunca vamos a poder poner en valor nuestros monumentos ni vamos a poder vivir del turismo cultural, aunque lo mas grave es que llegará un momento en que nuestros mas importantes monumentos sean poco mas que una ruina dificil de recuperar.